Sankabos funkciją galima apibendrinti taip:
1. Užtikrinkite sklandų automobilio užvedimą 2. Lengvai perjunkite pavaras 3. Užkirskite kelią transmisijos sistemos perkrovai 4. Sumažinkite sukimo vibracijos poveikį
1. Užtikrinkite sklandų automobilio užvedimą: prieš užvesdamas automobilį, jis sustoja. Jei variklis ir pavarų dėžė yra standžiai sujungti, įjungus pavarą, automobilis staiga skubės į priekį dėl staigaus maitinimo jungimo, o tai ne tik sugadins mechanines dalis, bet ir vairuos. įveikti didžiulę inercinę jėgą, kurią sukuria automobilio priekis, todėl variklio greitis smarkiai sumažėja ir sustoja. Jei užvedimo metu sankaba naudojama laikinai atskirti variklį ir pavarų dėžę, o po to sankaba įsijungia palaipsniui, dėl slydimo tarp varančiosios ir varomosios sankabos dalies reiškinio, sankabos perduodamas sukimo momentas gali būti sumažintas. palaipsniui didėjo nuo nulio. Automobilio varomoji jėga palaipsniui didėjo, todėl automobilis galėjo sklandžiai užvesti.
2. Lengva perjungti pavaras: važiuojant automobiliu dažnai naudojamos skirtingos pavarų dėžės padėtys, kad prisitaikytų prie kintančių vairavimo sąlygų. Jei nėra sankabos, skirtos laikinai atskirti variklį ir pavarų dėžę, greičių dėžės pavaros, įjungtos į pavarų dėžę, nebus pašalintos dėl apkrovos, o slėgis tarp jungiamųjų dantų paviršių yra labai didelis ir jį sunku atskirti. Kitą krumpliaračio tinklelį bus sunku susieti, nes jų abiejų periferinis greitis yra nevienodas. Net jei jis priverstinai patenka į tinklelį, jis labai paveiks danties galą, o tai lengvai sugadins mašinos dalis. Po to, kai sankaba laikinai atskiria variklį ir pavarų dėžę, pavaros perjungiamos, o pora pavarų, kurie iš pradžių buvo sujungti, dėl apkrovos pašalinami, o slėgis tarp jungiamųjų paviršių labai sumažėja, todėl juos lengva atskirti . Kalbant apie kitas pavaras, kurios turi būti sujungtos, kadangi varomoji pavara yra atskirta nuo variklio, inercijos momentas yra labai mažas. Naudojant tinkamą perjungimo veiksmą, pavarų periferinis greitis gali būti lygus arba beveik lygus, taip išvengiant arba sumažinant smūgį tarp pavarų.
3. Neleiskite pavaros pavarai perkrauti: kai automobilis stabdo avariniu atveju, ratai staiga sumažėja, o variklis, prijungtas prie variklio, vis dar išlaiko pradinį greitį dėl sukimosi inercijos, kuri dažnai sukuria kur kas didesnę nei variklio sukimo momentas pavaros sistemoje Dėl inercijos momento lengvai pažeidžiamos pavaros dalys. Kadangi sankaba trinties dėka perduoda sukimo momentą, kai pavaros mechanizmo apkrova viršija sukimo momentą, kurį gali perduoti trintis, varančioji ir varomoji sankabos dalys automatiškai nuslysta, taip išvengiant pavaros mechanizmo perkrovos.
4. Sumažinkite sukimo vibracijos poveikį: Automobilio variklio veikimo principas lemia jo išėjimo momento netolygumą. Galios smūgio metu dujų sprogimas degimo kameroje sukuria didelį smūgio momentą, o kitais smūgiais variklis traukiamas atgal iš inercijos. Nors variklio besisukančios sistemos inercija gali sumažinti sukimo vibraciją, likusi smūgio jėga vis tiek neigiamai veikia vėlesnę pavarų dėžę ir pavaros veleną. Sankabos slopinimo spyruoklė (tangentiškai paskirstyta) gali žymiai sumažinti variklio sukamą sukimo smūgį ir prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką.
